Porsche ha llevado al Salón del Automóvil de Los Ángeles 2016 para presentar esto: el nuevo autoaprecar RSR Porsche 911. El nuevo corredor del Campeonato Mundial de Endurance de la FIA hará su debut competitivo en la carrera de 24 horas de Daytona 2017 en enero.
La forma del cuerpo sigue siendo clásica 911, pero todo sobre el automóvil se ha realizado desde cero y se ha mantenido bajo control por las estrictas regulaciones de automóviles de Le Mans GT. El enorme alerón trasero montado en la parte superior se ha adoptado del automóvil Hybrid Le Mans 919 y, cuando se combina con el enorme difusor trasero, cree una gran carga aerodinámica cuando el automóvil está en movimiento.
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Sin embargo, podría decirse que el cambio más significativo sobre los corredores de GT 911 anteriores es el motor. Ya no tiene motor trasero, lo cual es suficiente para enviar a los puristas de Porsche a una rabia. El litro de 4.0 litros de seis plano de aspiración desarrolla 503bhp y está “colocada frente al eje trasero”.
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También hay algo de tecnología nueva a bordo también. Porsche ha introducido un sistema de evitación de colisión en el nuevo RSR, que debe implicar que “los prototipos LMP más rápidos se detectan lo suficientemente temprano y se pueden evitar malentendidos”. Una nueva jaula de rollo y el hecho de que el asiento de los choferes esté montado directamente al chasis también debería ayudar a la seguridad de los choques, debería suceder a lo peor.
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El 911 RSR se desarrolla para competir en eventos del Campeonato Mundial de Endurance, incluidas las icónicas 24 horas de Le Mans, junto con el Campeonato Americano de la IMSA Weathertech en 2017.
Porsche está bastante seguro de que su nuevo auto de carreras también le irá bien en su debut en Daytona. El jefe de GT Works Sport, Marco Ujhasi, dijo: “Estamos muy bien preparados para esto.
“Hemos cubierto 35,000 kilómetros de prueba en pistas de carreras en Europa y América del Norte, eso es mucho más que en el desarrollo de cualquier otro racer de Porsche GT”.
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