Mitsubishi ha verificado que pronto revivirá su división Ralliart de alto rendimiento y regresará al mundo del automovilismo, en una breve declaración enterrada a la parte posterior de su informe monetario 2020.
El CEO de la marca, Takao Kato, proporcionó un breve resumen del avivamiento, diciendo: “Para los clientes que desean experimentar nuestro Mitsubishi -ness, presentaremos accesorios personalizados para nuestra línea de diseño además de volver mundo.”
Mitsubishi de vuelta en Europa con el nuevo acuerdo de Renault
Todavía no estamos seguros de los detalles precisos, sin embargo, esperamos que la marca regrese al Rally Dakar con una versión especialmente personalizada de uno de sus nuevos SUV o la camioneta L200.
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Como parte del avivamiento, Mitsubishi también introducirá una nueva variedad de complementos de la marca Ralliart para su alineación de automóviles y camiones. Los kits de carrocería agresivos, los spoilers más grandes, los flaps de barro, los bastidores de sistemas de techado y los conjuntos de calcomanías podrían tomar la lista de elecciones, aunque permanece para ver si habrá algún tipo de adiciones de rendimiento.
De cualquier manera, el Reino Unido no obtendrá ningún tipo de productos de Mitsubishi. El negocio japonés está firme en su decisión de abandonar el mercado británico, a pesar de haber presentado recientemente una oferta con Renault que verá a la marca francesa crear dos “vehículos hermanos” para Mitsubishi en suelo europeo.
La división Ralliart de Mitsubishi fue establecida en 1983 por Andrew Cowan bajo el nombre a corto plazo “Andrew Cowan Motorsports”. Se deleitó con el éxito a finales de los años 80 con el Galant VR-4, sin embargo, no fue hasta finales de los 90 que la empresa de ajuste descubrió sus pies en el Campeonato Mundial de Rally con su versión de Lancer Evolution.
Durante su tiempo en la cima, con Finn Tommi Mäkinen pilotando sus autos, Ralliart tomó cuatro títulos consecutivos del Campeonato Mundial de Rally con Lancer Development III, IV V y VI. La empresa de ajuste también ha declarado 12 victorias en el Rally Dakar porque 1982.
Mitsubishi dejó de financiar el negocio de ajuste en 2010, citando presiones monetarias. En ese momento, el negocio había estado fuera del WRC durante tres años.
El renacimiento de la marca Ralliart se produce cuando Mitsubishi informa una pérdida de 312 mil millones de yenes (aproximadamente £ 2 mil millones) para el año monetario 2020.
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