Los lugares para las cámaras de velocidad se seleccionan, ya que es probable que produzcan ganancias considerables de multas, en lugar de que son puntos de acceso de accidentes que se beneficiarían de la monitorización impulsada, según un nuevo Informe de un perro guardián de las autoridades.
Una investigación sobre la vigilancia de las carreteras por parte de la inspección de policía de Su Majestad, así como los servicios de terminación y rescate (HMICFRS), afirma que a sus inspectores se les dijo que las trampas de velocidad a menudo se establecen, ya que los lugares son “buenos terrenos de caza” para los velocistas, en lugar de por razones de seguridad. El informe agrega: “En algunos casos, descubrimos que la justificación del despliegue de la innovación de aplicación de CAM estaba disponible con la sospecha de que apoyaba una técnica de egoísta para aumentar los ingresos”.
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El informe proporciona además evidencia de que el flujo de caja, en lugar de la seguridad del tráfico web, puede ser una preocupación para ubicar las cámaras en su explicación de exactamente cómo se eligen los lugares móviles. En lugar de ser manejados únicamente por los oficiales de las autoridades, las trampas de velocidad se dirigen comúnmente por asociaciones de CAM de seguridad, grupos de varias agencias compuestas por organizaciones, incluidos los consejos regionales, así como en las carreteras de Inglaterra, así como operados en conjunto con la policía.
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Estas asociaciones de CAM de seguridad, en al menos una ocurrencia mencionada en el informe, evitó que un plan de reloj de velocidad del vecindario funcione, ya que el plan Speedwatch solo alertaría a los automovilistas sobre su exceso de velocidad, en lugar de boletos problemáticos, así como multas.
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El informe se produce solo unos días después de que una evaluación nacional en la vigilancia de las carreteras fue abrida por el Departamento para el transporte, en medio de las preocupaciones de que el número de muertes y las lesiones graves en nuestras carreteras se hayan “estancadas”, en lugar de reducirlo, considerando que 2010. Smart Phone Utilice y la complejidad de aumento, así como la prevalencia de las pantallas de información y entretenimiento se están investigando para la función que pueden desempeñar en las colisiones como parte de la revisión.
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